Comprar un cargador para coche eléctrico puede parecer un mundo si no sabes por dónde empezar: conectores, kW, monofásica o trifásica, wallbox, protecciones… La buena noticia es que, con unas pocas decisiones bien guiadas, puedes elegir un cargador seguro, cómodo y adaptado a tu garaje y a tu coche.

Esta guía está pensada para alguien que parte de cero y quiere entender, en lenguaje claro, qué opciones existen y cuál suele encajar mejor según el caso.

Tipos de cargadores que te encontrarás

1) Enchufe doméstico (Schuko) + cargador portátil

Cuándo sirve: si haces pocos kilómetros, puedes cargar muchas horas seguidas y tienes una instalación eléctrica en buen estado.

Pros: inversión inicial baja si ya tienes el cable. Contras: carga lenta (normalmente 2–3 kW), más sensible a calentamientos si el enchufe o la línea no son adecuados, y menos control.

2) Wallbox 

Es la opción recomendada para la mayoría de personas. Permite cargar con más potencia (típicamente 3,7 kW, 7,4 kW o hasta 11/22 kW si la instalación lo permite) y añade seguridad y funciones.

3) Cargadores “inteligentes” (con app, control de acceso, balanceo, etc.)

Dentro de los wallbox, algunos modelos incorporan funciones que marcan la diferencia:

• Programación horaria (por ejemplo, cargar por la noche).
• Control dinámico de potencia (evita que “salten los plomos” si enciendes horno, aire acondicionado, etc.).
• Autorización de carga (para que no cargue cualquiera, útil en garajes compartidos o negocios).
• Actualizaciones y configuración desde app (más cómodo para ajustar límites o permisos).

WOLTIO: cargadores fabricados 100% en España que recomendamos

WOLTIO es la gama de cargadores para coche eléctrico de Versa Design, desarrollada y fabricada íntegramente en España. Con más de 15 años de trayectoria y centros productivos en Valencia y Barcelona, el proyecto reúne a un equipo cercano a las 100 personas centradas en impulsar la movilidad eléctrica con producto local.

La propuesta de WOLTIO destaca por enfocarse en lo que más valora quien empieza: facilidad de uso y control. La configuración se realiza mediante una app con conectividad Bluetooth, útil para autorizar cargas, ajustar parámetros y aplicar actualizaciones incluso cuando el garaje no tiene cobertura. Sus cargadores están pensados para ser compatibles con todas las marcas y modelos de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, cubriendo necesidades de hogares, empresas y aparcamientos. Si quieres conocer todos sus modelos con detalle, puedes acceder a su web oficial desde aquí: https://woltio.com/cargadores-coches-electricos/. Aunque si continuas leyendo, te hacemos un resumen de sus características principales.

SELECT: comodidad y eficiencia para el día a día

• Instalación sencilla y enfoque práctico.
• Potencia máxima: 7,4 kW en monofásica.
• Apto para interior y exterior.
• Control dinámico de potencia para cargar al máximo sin superar la potencia contratada.
• Bluetooth + app con actualizaciones incluso en zonas sin cobertura.
• Gestión de 2 cargadores en una misma instalación.
• Compatible con eléctricos e híbridos enchufables.

PRO: protección y control con rearme automático

• Potencia máxima: 7,4 kW en monofásica.
• Rearme automático integrado en el propio cargador para mayor continuidad de servicio.
• Bluetooth + app con actualizaciones sin depender de cobertura móvil.
• Diseñado para interior y exterior.
• Control dinámico de potencia para no exceder la potencia contratada.
• Gestión de 2 cargadores en una instalación.
• Compatibilidad total con modelos eléctricos e híbridos enchufables.

PLUS: trifásica y más potencia para usos exigentes

• Potencia máxima: 22 kW en trifásica.
• Bluetooth + app con actualizaciones incluso sin cobertura.
• Instalación interior/exterior pensada para durabilidad.
• Gestión de 2 cargadores en una misma instalación.
• Compatible con todas las marcas y modelos de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

PLUG: solución para negocios con control de acceso y pago

• Lector RFID para identificar usuarios.
• Compatibilidad OCPP para integrarse con pasarelas de pago del mercado.
• Toma socket lateral con bloqueo de manguera.
• Potencia máxima: 22 kW en trifásica.
• Bluetooth + app con actualizaciones incluso en garajes sin cobertura.
• Diseñado para interior y exterior.
• Compatible con eléctricos e híbridos enchufables.

Qué cargador necesita tu coche: conector y compatibilidad

Para acertar, hay dos cosas distintas que a menudo se confunden:

• El conector de carga AC (corriente alterna) que usas en casa o en un wallbox.
• El conector de carga rápida DC (corriente continua) que usas en estaciones rápidas de carretera.

En la práctica, para casa/garaje lo que importa es la carga AC. En Europa, lo normal es que el coche use conector Tipo 2 (el más común en turismos actuales). Si tu coche es europeo reciente, casi seguro es Tipo 2. Si tienes un modelo antiguo o importado, conviene confirmarlo en el manual o en la tapa del puerto.

Consejo práctico: elige un cargador que sea compatible con Tipo 2 y con tu potencia objetivo. La gran mayoría de wallbox actuales están pensados para esto.

La clave de la compra: potencia (kW) y tiempo de carga

La potencia del cargador se mide en kW. Cuantos más kW, más rápido carga (hasta el límite del coche y de tu instalación). La energía que “entra” a la batería se mide en kWh.

Una regla sencilla:

• Tiempo aproximado (horas) = kWh a cargar ÷ kW de carga

Ejemplo fácil: si necesitas meter 30 kWh y cargas a 7,4 kW, tardarás unas 4 horas (aprox.).

Potencias típicas en casa

• 3,7 kW (16A monofásica): suficiente si haces pocos km o cargas muchas horas.
• 7,4 kW (32A monofásica): el “punto dulce” en muchas viviendas; buena velocidad sin irse a instalaciones complejas.
• 11 kW o 22 kW (trifásica): interesante si tu casa/empresa tiene trifásica y tu coche aprovecha esa potencia en AC.

Importante: aunque compres un cargador de 22 kW, si tu coche solo admite 7,4 kW en AC, cargará como máximo a 7,4 kW. Por eso conviene mirar el “cargador embarcado” del coche (la potencia AC máxima que admite).

Monofásica vs trifásica: cómo saber qué tienes en tu garaje

Sin entrar en tecnicismos, la diferencia suele ser:

• Monofásica: lo más común en viviendas. Permite potencias como 3,7 kW o 7,4 kW de forma habitual.
• Trifásica: más típica en algunas casas, talleres o empresas; facilita 11/22 kW si la instalación y el coche lo soportan.

Si no lo sabes, un instalador lo confirma rápido, o puedes verlo en tu cuadro eléctrico/contrato. Aun así, mucha gente elige 7,4 kW monofásico porque encaja con la mayoría de usos diarios.

Tu tipo de garaje manda: qué elegir según tu situación

1) Vivienda unifamiliar (casa con plaza propia)

Suele ser el escenario más sencillo. Recomendación típica para empezar bien:

• Wallbox Tipo 2
• 7,4 kW monofásico (si tu potencia contratada y cableado lo permiten)
• Control dinámico de potencia para evitar sobrepasar la potencia contratada cuando haya otros consumos

Si haces muchísimos kilómetros y tienes trifásica, entonces valora 11/22 kW, pero revisa antes si el coche lo admite en AC.

2) Garaje comunitario (plaza en comunidad de vecinos)

Aquí lo importante es instalar de forma ordenada y legal, y con una solución que no dé problemas con el tiempo. En España, suele aplicarse la normativa asociada a instalaciones de recarga en edificios (por ejemplo, la conocida ITC-BT-52), y normalmente se realiza una derivación desde tu contador o desde un esquema habilitado en el edificio.

Qué priorizar en el cargador:

• Robustez y seguridad eléctrica (protecciones adecuadas en la instalación).
• Control de acceso si la plaza no está completamente aislada (para evitar usos no autorizados).
• Gestión de potencia si el edificio tiene varias recargas o si quieres evitar picos.

En comunidad, un cargador de 7,4 kW suele ser más que suficiente para cargar por la noche, pero el instalador puede recomendar limitar potencia según la línea disponible.

3) Empresa, comercio o parking

Además de potencia, aquí entran necesidades de gestión:

• Control de usuarios (empleados/visitantes).
• Registro de consumos o integración con sistemas de pago.
• Escalabilidad (poner hoy 2 puntos y mañana 10, con gestión de potencia compartida).

En estos casos, tiene sentido mirar cargadores con funciones de identificación (por ejemplo, tarjetas RFID) y compatibilidad con estándares de gestión.

Funciones que conviene mirar en la ficha técnica

Control dinámico de potencia

Si en casa tienes una potencia contratada ajustada, esta función es de las más valiosas. El cargador adapta la carga para que puedas usar otros electrodomésticos sin que se dispare el interruptor general.

App y conectividad (Bluetooth, WiFi, etc.)

Una app bien resuelta te permite:

• Ver sesiones de carga.
• Autorizar o bloquear cargas.
• Ajustar potencia.
• Actualizar el cargador.

Si tu garaje no tiene cobertura, la conectividad local (como Bluetooth) puede ser más útil que depender de WiFi/datos.

Cable fijo o toma (socket)

• Cable fijo: máxima comodidad diaria (llegas, enchufas, listo).
• Toma socket: más flexible si varios coches usan distintos cables o si quieres más orden/seguridad en ciertos entornos.

Protecciones y seguridad

No hace falta memorizar siglas, pero sí tener claro esto: la recarga debe instalarse con protecciones adecuadas y por un profesional. Algunas protecciones van en el cuadro, otras pueden venir integradas en el propio cargador (según el modelo). Lo importante es que el conjunto instalación+cargador sea seguro y cumpla normativa.

Errores típicos al comprar un cargador (y cómo evitarlos)

• Comprar “más kW por si acaso” sin revisar el coche: si tu coche no admite esa potencia en AC, no la aprovecharás.
• Olvidar la potencia contratada: un wallbox potente sin gestión puede obligarte a subir potencia o provocar cortes.
• No pensar en el garaje: en comunidad, control de acceso y una instalación bien planteada evitan problemas.
• Elegir por precio sin mirar funciones clave: la comodidad diaria (app, horarios, cable fijo) se nota más de lo que parece.
• Instalación “rápida” sin revisar línea/cableado: la seguridad y la fiabilidad dependen tanto del cargador como de la instalación.